Rittal ondersteunt het GSM-R netwerk
van Infrabel

Maar wat is GSM-R juist? Net zoals een gewone GSM is GSM-R een mobiel communicatiemiddel, maar dan enkel voor spoorweg doeleinden. Dat verklaart de letter R, die staat namelijk voor Railways.
GSM-R heeft twee belangrijke facetten: enerzijds kan via GSM-R een treinbestuurder binnen enkele seconden met het seinhuis of Traffic Control, van waaruit Infrabel het treinverkeer regelt, praten. Waarmee de spoorwegveiligheid aanzienlijk wordt verbeterd.
Anderzijds maken ETCS en GSM-R deel uit van het ERTMS-programma (European Rail Traffic Management System) van de Europese unie, dat streeft naar interoperabiliteit van besturings- en seininrichtingssystemen. Of simpelweg gezegd, zorgen GSM-R en het ETCS project voor een betere samenwerking tussen de verschillende landen op vlak van seingeving. Wat opnieuw de spoorwegveiligheid ten goede komt.

ETCS staat voor European Train Control System en is opgedeeld in 3 niveaus, waarbij het eerste niveau eerder een uniformisatie is van de bestaande, bekabelde seingevingsapparatuur. Vanaf niveau 2 wordt GSM-R verantwoordelijk voor het transport van de seingevingsinformatie. Dit laat toe om bepaalde informatie zoals aangeraden snelheid van een trein, continu door te geven aan de treinbestuurder. Het treinverkeer zal hierdoor vlotter en veiliger verlopen. Als een trein sneller rijdt dan de toegelaten snelheid, zal de treinbestuurder worden gewaarschuwd en bij het negeren hiervan zal er een automatische noodremming worden doorgevoerd.
Bij niveau 3 zullen de vaste spoorwegsecties verdwijnen en zal alles dynamisch worden aangestuurd. Hierdoor kunnen er meer treinen op een spoorweglijn en wordt aldus de capaciteit vergroot.

CS Toptec
De beslissing om het GSM-R netwerk uit te rollen werd rond 2000 genomen. Sedert 2014 zijn dan de modernisatiewerken van het GSM-R netwerk gestart. Hier kwam Rittal België in de kijker. Na de goedkeuring van de POC (Proof of Concept) werd het modernisatieproject opgestart in 2017.

GSM-R sites kan men hoofdzakelijk naast de spoorweglijnen terug vinden en elke site zorgt voor een GSM-R dekking over een afstand van enkele kilometers. In België zijn er ondertussen een 650-tal sites waarvan er ongeveer 450 reeds zijn gemoderniseerd.

De behuizing op de sites die we bezochten (Erpe-Mere en Lede) werd respectievelijk in 2017 en in 2018 geplaatst. Traditioneel bestaat een site uit één behuizing die het radionetwerk regelt en één behuizing die, voornamelijk, de ondersteunende apparatuur herbergt. Voor deze laatste behuizing werd gekozen voor de CS Toptec van Rittal. Meer specifiek voor het gamma multifunctionele behuizingen, het platform ten behoeve van telecommunicatieoplossingen voor buitentoepassingen. Als opties werden hier onder andere de batterijbodem, DAC (Direct Air Cooling Systems) en de sokkel geselecteerd.
Deze kasten zijn steeds IP55 volgens EN605229/10.81 en RC 2 (resistance class), volgens DIN EN V 1630:1999-04. Deze behuizingen worden steeds uitgerust met een regendak met geïntegreerde ventilatie, 19”-stijlen in roestvrij staal, een aluminium montageplaat en, afhankelijk van de uitvoering, met enkele of dubbele deur, symmetrisch of asymmetrisch. De kast zelf is ook uit 2,0 mm aluminium (AIMg3) met een polyester poedercoating. Aluminium heeft een gering gewicht maar een hoge statische belasting. Het aluminium wordt eerst ontvet en krijgt een nanokeramische behandeling. Daarna wordt er gewerkt met een zink-fosfatering grondlak van 10µm-20µm. Als laatste komt er nog een poedercoating in polyester van 90µm-120µm bovenop. Dit zorgt voor een uitstekende bescherming tegen alle weercondities, minerale oliën, smeermiddelen en zwakkere zuren en basen, zelf na een geringe beschadiging.

In dit specifiek geval werd er gekozen om met Roxtec doorvoeren te werken. Maar deze behuizingen kunnen natuurlijk ook uitgerust worden met wartelplaten. Het batterijcompartiment bevindt zich onderaan de kast. Deze zijn ook voorzien van ventilatieopeningen. Voor de veiligheid zijn de buitenwanden bestand tegen demontage van buitenaf. De schroeven en bouten zijn enkel toegankelijk na het openen van de deuren.
De geplaatste 19-stijlen moeten minstens 100kg kunnen dragen. Verder worden deze kasten voorbereid door het Modification Center van Rittal. Zo worden er op verschillende plaatsen al DIN-rails geplaatst om naderhand gemakkelijk en snel apparatuur te kunnen inbouwen.
Om de veiligheid nog te verhogen worden de deuren voorzien van inbraaksensoren en deurcontacten.
Om de Infrabel techniekers te helpen wordt er ook een klaptafeltje voor laptop, een automatische verlichting en een 230V stopcontact voorzien. Zodat een onderhoud of een eventuele interventie op een veilige en comfortabele manier kan verlopen.
We willen alvast Infrabel bedanken voor de keuze van onze oplossingen. Het is voor ons altijd interessant om onze producten eens in een live-omgeving te mogen aanschouwen. Wij willen dan ook de heer Bart Gijssels en de heer Wim Meynsberge bedanken voor de deskundige uitleg en het openstellen van de sites.

"Nadat kasten bij Rittal vertrekken, worden deze elektrisch voorbereid bij SDM Technics alvoor ze naar de betreffende site worden gebracht".
Bart Gijssels - Coördinator Run GSM-R